Portos na Europa estão correndo para conquistar um papel fundamental na ambiciosa estratégia climática do bloco, à medida que tentam evoluir de pontos de entrada para importações de combustíveis fósseis em aglomerados industriais de energia limpa.
No maior porto marítimo da região, em Rotterdam, as autoridades portuárias e grandes empresas de energia estão desenvolvendo uma rede em larga escala que incluirá energia limpa fornecida por parques eólicos offshore, bem como produção de hidrogênio e dutos para transportar o combustível para fabricantes no local e no interior.
A União Europeia está ajudando a financiar a transformação verde do bloco: já alocou mais de €16 bilhões ($17,4 bilhões) para projetos relacionados ao hidrogênio e concederá mais €5 bilhões em auxílio a iniciativas transfronteiriças importantes por volta de novembro.
“Os portos serão mais do que líderes na transição energética, eles ajudarão a tornar a Europa mais verde e desencadearão uma mudança limpa no setor global”, disse Ruud Kempener, membro do escritório político do comissário de energia da UE.
“A produção de hidrogênio pode ser desenvolvida lá com energia eólica e depois distribuída por toda a Europa. Os portos já estão fazendo a transição para fontes de energia limpa, assim como a indústria ao redor dos portos.”
Como parte de sua estratégia RePowerEU para afastar-se dos combustíveis fósseis russos e acelerar a transição verde, a UE de 27 nações se comprometeu a produzir 10 milhões de toneladas de hidrogênio renovável e importar outras 10 milhões de toneladas até 2030. Os portos estão preparados para desempenhar um papel estratégico no desenvolvimento do mercado, tanto como centros de importação quanto como investidores em infraestrutura para produzir, armazenar e distribuir hidrogênio.
Expectativa pro futuro
Até 2050, até 42% da demanda total por hidrogênio na UE pode estar localizada em áreas portuárias, principalmente impulsionada por indústrias e pelo setor de transporte internacional, de acordo com um estudo da Deloitte Belgium. O hidrogênio tem o potencial de substituir o gás natural na geração de calor para processos industriais e se tornar um importante transportador de energia na aviação, transporte marítimo e transporte rodoviário pesado.
O Porto de Roterdã planeja fornecer pelo menos 4,6 milhões de toneladas de hidrogênio para a parte noroeste do continente até o final desta década, contribuindo com quase 1/4 da meta geral da UE. Sob um projeto cofinanciado pelo governo holandês e empresas como Shell, BP e Air Liquide, usinas de produção, ou eletrolisadores, serão localizados em 24 hectares de terra recuperada perto do rio Maas, ou Maasvlakte, e alimentados por parques eólicos offshore. O projeto deve estar pronto até 2025, e o porto espera que sua capacidade alcance eventualmente 2 a 2,5 gigawatts até 2030, tornando-se o maior local de produção de eletrólise da UE.
O Porto de Antuérpia-Bruges também está discutindo projetos de hidrogênio com investidores, segundo seu diretor-executivo, Jacques Vandermeiren.
Não são apenas os portos que estão fazendo a transição verde – os próprios navios também estão começando a adotar combustíveis mais limpos. A A.P. Moller-Maersk A/S, a segunda maior transportadora de contêineres do mundo, encomendou seis navios movidos a metanol para entrega a partir de 2026, elevando seu total de encomendas de embarcações que queimam esse tipo de combustível para 25.
A infraestrutura de energia limpa em toda a Europa está prestes a receber um novo impulso financeiro quando a UE finalizar, neste outono, uma decisão sobre quais projetos se qualificam para receber auxílio como links transfronteiriços essenciais para a transição energética do bloco.
